Moins de bonus écologique et plus de malus en 2020 pour les usagers de la route

Écrit par La rédaction Meilleurtaux . Mis à jour le 24 janvier 2020 .
Temps de lecture : 3 min

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Publié le vendredi 31 janvier 2020 09:22 par la Rédaction Meilleurtaux

Cette année, l’application du nouveau barème du bonus-malus se traduit par un durcissement et un déplafonnement de la taxe écologique. Les acquéreurs devront aussi s’attendre à ce que la grille soit à jour le 1er mars prochain, en vertu du nouveau protocole d’homologation. Outre cela, certains acheteurs bénéficient d’un bonus moins élevé.

La nouvelle norme WLTP, qui se veut être plus réaliste que la précédente, prend effet cette année de manière effective. Par exemple, le malus 2 s’appliquera dès que la quantité de dioxyde de carbone rejetée atteint 138 grammes par kilomètre. Il peut arriver que deux modèles similaires ne soit pas taxés de la même manière, en raison d’éventuelles différences au niveau de la finition ou de la motorisation des véhicules.

Quels sont les autres changements censés s’opérer cette année pour les ménages comme pour les entreprises ? En tout cas, les grosses cylindrées et les voitures de prestige sont particulièrement impactées.

Les acheteurs ont tout intérêt à comparer les devis d’assurance auto pour réaliser des économies.

Jusqu’à quel point les grosses voitures seront-elles taxées ?

Le seuil d’application du malus écologique 2020 est abaissé à 110 grammes de dioxyde de carbone par kilomètre. Or, celui-ci ne s’est déclenché qu’à partir de 117 grammes en 2019. Comme chaque année, ceux qui achètent les automobiles les plus polluantes sont davantage taxés.

Mais ce n’est pas tout. À partir d’une certaine fourchette d’émissions (entre 173 et 183 grammes), le malus auquel les conducteurs sont soumis oscille entre 12 552 et 20 000 euros. Cela est applicable depuis le 1er janvier dernier. Au-delà de cette tranche de valeurs, il en résultera un supermalus de 20 000 euros. La fourchette en question sera fixée entre 201 et 211 grammes à compter du 1er mars prochain.

En parallèle, l’État compte réduire le bonus pour certains types de véhicules comme les voitures de sport et les imposants SUV familiaux. Si certains modèles français tels que les DS3 Crossback E-Tense sont touchés, la mesure cible particulièrement les fabricants étrangers dont les Allemands et les Américains.

Les propriétaires de voitures électriques peu onéreuses bénéficient d’un bonus maximal

Les voitures essence les plus vendues comme les Renault Twingo et les Peugeot 308 font l’objet d’une hausse du bonus cette année. C’est ce que révèle le magazine économique Challenges. Les moteurs diesel qui rejettent moins de CO2 seront-ils plébiscités à nouveau ?

Concernant les modèles électrifiés, ceux qui perçoivent le plus de bonus sont désormais les voitures les moins chères.

Par exemple, avec une voiture neuve qui coûte moins de 45 000 euros, l’aide financière s’établit à 6 000 euros. Le montant est réduit à 3 000 euros si l’automobile vaut moins de 60 000 euros. Concernant les modèles vendus à plus de 60 000 euros, aucun bonus n’est accordé par le gouvernement.

La diminution de la prime ne concerne pas seulement les particuliers puisque les acteurs institutionnels et les entreprises ne percevront plus que 3 000 de bonus. Toujours est-il que les fonds consacrés aux subventions étatiques s’établissent à 400 millions d’euros cette année. L’Exécutif confirme que cette somme demeure la même que celle de l’année passée.

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