Un futur encore plus difficile attend au tournant les véhicules les plus polluants

Écrit par La rédaction Meilleurtaux . Mis à jour le 13 août 2020 .
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Publié le jeudi 13 août 2020 10:51 par la Rédaction Meilleurtaux

Un futur encore plus difficile attend au tournant les véhicules les plus polluants. C’est du moins ce qui se prépare si l’on croit Barbara Pompili, la nouvelle ministre de la Transition Écologique profitant de son récent passage sur France Inter pour annoncer sa volonté de mettre en œuvre des dispositifs pointant dans ce sens.

Au niveau mondial ou européen, la France figure certainement en tête de liste des pays à prendre à cœur la lutte contre le réchauffement climatique à travers différentes mesures accordant de l’importance à la transition énergétique. En ce sens, tout indique d’ailleurs que la majeure partie de ses efforts est focalisée sur le verdissement des moyens de déplacement.

Dans cette optique, la ministre Barbara Pompili a récemment fait savoir que le gouvernement prévoit d’avancer un peu plus dans cette stratégie. Ce, en explorant deux pistes, l’exclusion de la prime à la conversion et la mise en place de nouvelles zones de circulation restreinte pour les modèles les plus polluants.

Interdiction d’accès à davantage de grandes villes

L’interdiction d’accès à davantage de grandes villes, il s’agit là de l’un des points culminants évoqué par Barbara Pompili lors de son interview sur France Inter en se fixant pour objectif de renforcer la lutte contre la pollution urbaine à travers la mise en place de nouvelles zones de circulation restreinte. Dans ce sens, la ministre a d’ailleurs tenu à souligner qu’il s’agit de :

Lieux dans lesquels les véhicules très polluants ne pourront pas rentrer.

Barbara Pompili

Et d’ajouter que :

En parallèle, des mesures d’aide seront déployées pour toutes les personnes qui sont en difficulté pour qu’elles puissent avoir un véhicule moins cher, un véhicule moins polluant.

Barbara Pompili

Tout cela pour dire que l’exécutif s’est fixé pour cible les modèles à forte émission de gaz à effet de serre que sont évidemment les véhicules à motorisation thermique essence ou diesel.

L’exclusion à la prime à la conversion est aussi envisagée

À titre de rappel, le gouvernement a, après le déconfinement, mis sur pied un dispositif destiné à remettre sur les rails l’industrie automobile mis à mal par le confinement. Entendons par là la mise en vigueur d’une version plus généreuse et plus élargie de la prime à la conversion. Celle qui, à travers une récompense pécuniaire pouvant grimper jusqu’à 5 000 euros, devrait permettre au marché de retrouver son dynamisme, et par la même occasion celui de l’assurance auto, en encourageant l’acquisition de voitures neuves auprès des Français.

Une initiative qui a d’ailleurs fait preuve de son succès si l’on tient compte du fait qu’à peine plus d’un mois de lancement, quelque 125 000 demandes ont été effectuées, alors que la portée de cette mesure est plafonnée à 200 000 dossiers en précisant que l’achat de modèles classés à la vignette Crit’Air 3 y est également éligible.

Et puisque l’efficacité de ce dispositif est avérée, tout porte à croire que l’exécutif est bien tenté de procéder à sa prolongation en y apportant certaines modifications. C’est du moins ce qu’a bien voulu laisser croire Barbara Pompili, exprimant sa volonté de :

Resserrer les critères sur les véhicules les moins polluants.

Barbara Pompili

Ainsi, tout indique que cette fois encore, l’étau se resserre sur les voitures thermiques si l’on croit la ministre de la transition écologique ajoutant que :

Ce serait bien si on ne pouvait plus mettre de diesel, par exemple.

Barbara Pompili

Dans les détails, ce responsable ministériel a fait savoir que rien n’a encore été arbitré, mais que les discussions sont en cours sur ce sujet en précisant que dans l’optique où l’idée venait à être adoptée, les changements pourraient s’effectuer dès le mois d’août et pourraient également concerner les modèles à essence.

Une perspective qui est loin d’enchanter le Conseil national des professions de l’automobile (CNPA) qui n’a pas hésité à protester contre cette exclusion visant essentiellement à aiguiller le choix des Français pour les voitures électriques ou hybrides.