La standardisation de la recharge auto sans fil se précise

Standard recharge auto

Au-delà du prix et du manque de sensibilisation des acheteurs, l’absence d’infrastructures de recharge standardisées constitue l’un des principaux obstacles à l’essor des voitures électriques. Avec le nouveau standard de charge sans fil défini par l’organisation SEA International, ce frein n’en sera plus un. La simplification du processus de charge devrait au contraire contribuer à la démocratisation de la mobilité électrique.

Le branchement d’une automobile électrique ou hybride sur une borne classique n’est pas une opération compliquée en soi. L’organisation SEA International espère néanmoins simplifier davantage ce processus et introduire le principe de recharge sans fil pour accélérer le développement du marché des véhicules

  • hybrides rechargeables ;
  • 100 % électriques ;
  • sans conducteur.

Dans cette optique, elle a décrit une norme qui définit un certain nombre de critères. Ce nouveau standard, s’il est adopté par l’industrie, devrait permettre à tous les véhicules électriques de se connecter à n’importe quelle infrastructure de recharge.

Une standardisation des dimensions et du positionnement des systèmes de charge

Sur les sites comparateur assurance auto, les offres à destination des modèles électriques restent limitées. Le prix des voitures et le manque d’infrastructures de qualité et standardisées portent encore préjudice à la démocratisation de cette solution de mobilité zéro émission. Le standard SAE J2954 établi par l’organisation SEA International vise à abattre ce mur, en plus de simplifier et d’optimiser le processus de charge.

ImportantCette norme adressée à toute l’industrie de l’automobile électrique décrit les spécifications techniques et électriques d’un futur point de charge sans fil standardisé, accessible à n’importe quel type de voiture électrique.

Pour permettre la charge, le standard recommande aux constructeurs d’équiper leur modèle d’un pad récepteur qui lui permet de se connecter au pad récepteur du terminal de recharge. La tolérance du positionnement de ces pads est de 10 cm dans la direction transversale et 7,5 en sens longitudinal du véhicule.

Autre prérequis en matière de dimensions, toute voiture se voulant compatible avec cette norme doit afficher une garde au sol de 10 à 25 cm. Lorsque les pads émetteur et récepteur s’alignent, la charge sans fil se déclenche automatiquement grâce au standard rénové SAE J2847/6.

Un nouveau standard élaboré après une décennie de recherche

SEA International reconnaît que son nouveau standard est encore perfectible, notamment sur la question :

  • du paiement automatisé ;
  • de l’authentification des utilisateurs.

ImportantCes technologies existent déjà, mais restent sous l’usage exclusif de Tesla pour le moment. La norme SAE SJ2954 comprend toutefois assez de détails et de spécifications qui ouvrent la voie à l’élaboration d’une infrastructure de recharge commune à tous les véhicules électriques.

Ces exigences techniques portent à la fois sur :

  • la compatibilité électromagnétique ;
  • les performances minimales des montages électriques ;
  • la sécurité des utilisateurs ;
  • les procédures de test ;
  • les critères d’interopérabilité.

Le système permet une charge par induction à partir d’un courant alternatif de 11 kW, 7 kW ou 3,7 kW.

Même si des pertes d’énergie de près de 6 % restent à prévoir sur cette technologie, elle représente une véritable avancée en matière de recharge par induction uniformisée, selon Jesse Schneider, l’ingénieur qui a dirigé l’élaboration de la norme SAE J2954 pendant 10 ans.

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