Les grands constructeurs devront payer une dizaine de milliards d’euros d’amendes à l’UE en 2021

Écrit par La rédaction Meilleurtaux . Mis à jour le 10 mars 2020 .
Temps de lecture : 4 min

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Publié le mardi 10 mars 2020 09:50 par la Rédaction Meilleurtaux

L’an prochain, aucun constructeur ne sera capable de respecter le plafond d’émissions de CO2 imposé par l’Union européenne. La société de conseil PA Consulting est parvenue à cette conclusion dans une récente étude portant sur l’efficacité des stratégies des grandes marques en la matière. Selon ce rapport, Volkswagen sera le plus pénalisé en 2021.

Avec un niveau d’émissions nul, Tesla fait désormais figure de favori sur le marché européen et sur un comparatif assurance auto. Les autres constructeurs devront s’adapter aux nouveaux seuils d’émissions de CO2 fixés par l’UE. Pour cette année, le quota sera encore calculé en se basant sur 95 % des modèles les moins polluants de la marque.

Le plafond a par ailleurs été assoupli en fonction des ventes du constructeur et du poids moyen de ses voitures, pouvant ainsi varier entre 91,6 g/km et 108,5 g/km. À partir de 2021, l’évaluation englobera toutes les voitures neuves vendues sur le continent et le seuil des 95 g/km sera généralisé.

Des projections pessimistes pour Volkswagen

Selon les analystes de PA Consulting, certaines marques comme Volkswagen ont récemment fourni beaucoup d’efforts pour mener à bien leur transition vers l’électrique. Cependant, le géant d’outre-Rhin a lancé cette démarche trop tard. En effet, le basculement vers cette nouvelle technologie requiert plusieurs années de travail en recherche et développement.

Dans son rapport, la société de conseil a ainsi classé la marque allemande en 5ème position sur les 13 constructeurs observés. Elle devance ainsi ses compatriotes comme Daimler ou BMW en matière d’émissions de CO2. Les modèles électrifiés généreront par ailleurs 10 % des chiffres de vente du groupe l’an prochain.

Grâce à ce segment, Volkswagen pourra réduire son niveau d’émissions de polluants de 121,1 g/km (2019) à 109,3 g/km (2021). Toutefois, ce taux est encore largement supérieur à son objectif qui s’établit à 96,6 g/km. En raison de son volume de ventes, le fabricant allemand risque au final d’être sanctionné par une amende excédant 4,5 milliards d’euros.

En tout, les principaux acteurs du secteur devront payer une pénalité s’élevant à plus de 14,6 milliards d’euros à l’Union européenne l’année prochaine. Le leader du marché des 100 % électriques, Tesla, n’est pas concerné par ce problème. Le constructeur aura même la possibilité de vendre son quota de CO2 annuel à la concurrence.

D’après le rapport de PA Consulting, les grandes marques devront vendre au moins 2,5 millions d’électriques supplémentaires à l’horizon 2021 pour pouvoir respecter les plafonds imposés par l’UE. Les auteurs de l’étude notent :

Dans un laps de temps aussi court, c’est une mission impossible, car les moyens de production existants et les chaînes d’approvisionnement ne le permettront pas.

Des amendes pour tous les grands constructeurs

Dans son dernier rapport sur le sujet, PA Consulting Group a d’emblée affirmé que les 13 constructeurs étudiés ne pourront pas respecter leur quota d’émissions de CO2 l’année prochaine. Pourtant, dans des études antérieures, la société de conseil s’était montrée optimiste pour plusieurs groupes comme Toyota, Honda, Volvo Jaguar Land Rover ou encore l’alliance Renault-Nissan.

Entre-temps, la situation a évolué et ne permet plus à aucun de ces acteurs d’atteindre leurs objectifs. Cette nouvelle conjoncture s’explique notamment par la montée en puissance du SUV dans la plupart des catalogues des marques. D’ailleurs, la part de marché de ces modèles continue d’augmenter chaque année. Les émissions de ces gros véhicules ont réussi à annuler les effets positifs des modèles électrifiés.

Malgré ses projections globalement négatives, le rapport se révèle assez encourageant pour Toyota. En effet, les analystes annoncent un niveau d’émissions de 95,1 g/km en moyenne pour le constructeur nippon. Il devrait donc encourir une amende de 18 millions d’euros en 2021.

Ces chiffres sont quelque peu surprenants eu égard au manque d’initiatives du constructeur sur le marché des 100 % électriques. En revanche, le pionnier de la technologie hybride reste incontournable sur ce segment. Les hybrides devraient même représenter jusqu’à 71 % de ses ventes l’an prochain. Ce taux sera amplement suffisant pour se rapprocher de ses objectifs 2021 selon les analystes. Toyota risque toutefois d’être pénalisé par son retard sur le segment tout électrique dès 2025.

Pour sa part, PSA devra payer dans les 938 millions d’euros d’amendes selon PA Consulting. Quant à l’alliance Renault-Nissan, elle sera sanctionnée à hauteur d’un milliard d’euros minimum.

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La rédaction Meilleurtaux