La technologie full hybrid a dominé le marché des véhicules hybrides au premier semestre de 2020

Écrit par La rédaction Meilleurtaux . Mis à jour le 18 août 2020 .
Temps de lecture : 3 min

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Publié le mardi 18 août 2020 10:25 par la Rédaction Meilleurtaux

Dans l’Hexagone, rares sont les constructeurs à proposer des voitures dotées de la technologie full-hybrid sur le marché. Pourtant, force est de constater que les conducteurs ont tendance à accorder de l’importance aux modèles qui en sont équipés se traduisant d’ailleurs par le fait qu’au premier semestre, ils figurent en tête de liste des véhicules hybrides vendus.

Ces dernières années, le penchant des Français pour les véhicules plus soucieux de l’environnement ne fait que s’accentuer en sachant que dans ce domaine, les modèles équipés d’une motorisation fonctionnant à l’électricité sont les moins polluants sauf que ces derniers peinent à convaincre la majorité d’entre eux. Ce, pour la raison principale que leur autonomie est quelque peu limitée.

Ainsi, les automobilistes ont pensé à une solution alternative entre l’électrique et le thermique en jetant leur dévolu sur les hybrides. Et là encore, tout indique que leur dévolu s’est clairement jeté sur le full-hybrid en laissant derrière l’hybride plug-in. Un choix qui s’explique à travers les avantages que cette technologie a à offrir.

Le full-hybrid en tête des classements

En France, quelque 60 556 voitures dotées d’un moteur full-hybrid étaient nouvellement immatriculées entre janvier et juin de cette année, alors que ce nombre est limité à 20 179 unités pour les hybrides plug-in. Ainsi, il serait inutile de préciser qu’à travers un comparateur assurance auto, l’on pourrait découvrir que les nouvelles inscriptions auprès des assureurs ont également suivi cette tendance.

Mais pour en revenir au vif du sujet, l’on pourrait dire que ces résultats indiquent que le 100% hybride est en tête des classements sur le marché des hybrides. Ce, malgré le fait que très peu de modèles sont proposés sur ce segment avec la Renault Clio E-Tech comme unique spécimen portant la couleur française en précisant que dans ce domaine, PSA a vite fait de jeter l’éponge.

Tout cela pour dire que le choix est des plus restreints puisque les modèles disponibles se comptent aux doigts avec la Prius dévoilée en 1997 et le coupé Lexus LC 500h, toutes les deux issues des usines de Toyota.

Différents atouts à son actif

Avec plus de 60 000 modèles vendus à son actif, le full hybrid figure certainement en tête de liste des favoris des Français dans leur choix de voitures moins polluantes que le 100% essence et diesel. Dans cette optique, certains observateurs ont d’ailleurs tenu à préciser que :

Une solution attrayante pour ceux qui veulent réduire leur facture d’essence sans se préoccuper de la batterie.

Une raison suffisante pour expliquer l’engouement des automobiles pour ces modèles, mais pour y voir un peu plus clair, il faudrait porter un regard sur les différents avantages que ces hybrides classiques ont à offrir pour séduire davantage les Français. À savoir :

• Ils n’ont pas besoin de bornes de recharge puisqu’ils pour se recharger, ils utilisent l’énergie cinétique au freinage ;
• Ils sont équipés d’un moteur classique, d’un moteur électrique et d’une petite batterie permettant de rouler quelques kilomètres en 100% électrique ;
• Ils sont efficaces en ville, où les freinages fréquents optimisent l’alimentation de la batterie ;
• Le moteur électrique peut intervenir lors des phases d’accélération ou à faible allure pour réduire la consommation de carburant.

Soit, autant d’atouts qui font pencher la balance en leur faveur en notant cependant que comme toutes les médailles, ces modèles ont aussi leur revers qui se résume en trois points :

• Les full-hybrid ne sont plus éligibles au bonus écologique qui est désormais limité à l’hybride rechargeable ;
• Leur coût à l’acquisition et à l’entretien est plus élevé par rapport aux modèles thermiques ;
• L’usage sur autoroutes peut s’avérer très coûteux notamment en matière de dépense d’énergie.

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