L’Union Européenne a tranché : les véhicules thermiques seront interdits à la vente dès 2035

Écrit par La rédaction Meilleurtaux . Mis à jour le 9 novembre 2022 .
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Publié le jeudi 10 novembre 2022 09:30 par la Rédaction Meilleurtaux

Un pas décisif vers la transition électrique vient d’être franchi avec l’accord historique sur une réglementation en faveur des ambitions climatiques européennes. Après d’âpres négociations, les eurodéputés et les États membres de l’Union européenne ont finalement trouvé un consensus sur une législation européenne qui entérine la fin de la vente de véhicules neufs thermiques à partir de 2035.

Réduction de 100 % des émissions polluantes des voitures vendues

ImportantLe texte approuvé prévoit de facto l’arrêt de la commercialisation des nouvelles voitures et camionnettes à moteur essence et diesel ainsi que de nouveaux modèles hybrides en Europe dès 2035. Seuls les véhicules électriques, à batterie ou à hydrogène, seront autorisés sur le marché du neuf à partir de cette date.

Le but principal de l’UE est de diminuer de manière drastique, jusqu’à 100 % si possible par rapport à 2021, les émissions de dioxyde de carbone des nouveaux modèles de voitures mises sur le marché en 2035.

La décision est d’ailleurs pointée du doigt par les constructeurs européens présents au dernier Mondial de l’automobile. Ces derniers jugent qu’elle favorise les marques chinoises bien plus expertes en matière de mobilité électrique.

Les constructeurs qui produisent moins de 10 000 véhicules par an, dont notamment les marques de luxe comme Ferrari, auront droit à une dérogation. Ils seront autorisés à équiper leurs véhicules neufs d’un moteur diesel ou à essence jusqu’en 2036.

À noter que pour le moment, la réticence des automobilistes à passer à l’électrique est essentiellement due aux prix élevés de ces modèles, et ce, malgré les différentes aides qui permettent de réduire le montant du prêt auto qu’ils contracteront pour financer l’achat.

Des mesures pour remédier aux incidences sur l’emploi

ImportantLe texte final comporte aussi une clause sur la création d’un fonds de transition pour donner un coup de pouce aux équipementiers impactés par les changements ainsi qu’aux salariés de la filière automobile qui sont plus de 13 millions d’après l’Association des constructeurs européens.

Oliver Zipse, président de l’ACEA et PDG de BMW,

A déclaré aux Échos que « l’industrie automobile européenne est prête à jouer le jeu à condition que l’UE prenne des mesures concrètes pour mieux l’accompagner dans l’atteinte de l’objectif ».

Oliver Zipse

Il s’agit entre autres d’améliorer le déploiement des bornes de recharge privées et publiques ainsi que de la sécurisation des matières premières.