ZFE Paris : des élus se mobilisent pour réformer le système d’aide

Écrit par La rédaction Meilleurtaux . Mis à jour le 16 juin 2023 .
Temps de lecture : 3 min

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Publié le dimanche 18 juin 2023 10:00 par la Rédaction Meilleurtaux

La question des zones à faibles émissions (ZFE) suscite de nombreuses inquiétudes à travers la France, y compris à Paris où elle est en vigueur depuis 2015. L’interdiction initialement prévue pour juillet 2022 des véhicules Crit'Air 3 a déjà été repoussée à juillet 2023, et il est probable qu’elle le soit à nouveau. Dans ce contexte, des élus de gauche proposent une réforme du système d’aide et une augmentation conséquente du budget qui y est alloué.

Constat d’inaction du gouvernement

Dans un communiqué conjoint, Jacques Baudrier et Patrice Leclerc, respectivement adjoint à la maire de Paris et maire de Gennevilliers, dénoncent

L’inaction du gouvernement

Jacques Baudrier

Et soulignent

Les moyens dérisoires alloués à la mise en place effective des ZFE.

Patrice Leclerc

ImportantCes élus affirment que cette situation contraint les métropoles concernées à envisager un report de l’application de la ZFE. Ils critiquent le régime d’aide à l’achat, centré sur les véhicules lourds et coûteux, qui favorise les ménages aisés.

Par ailleurs, les deux élus estiment que

Cette politique est largement sous-financée et nécessite une révision en profondeur pour garantir une transition juste et équitable vers des transports plus propres.

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Des mesures de réforme étendues

Pour remédier à cette situation, les élus de gauche avancent une proposition de réforme du dispositif « Métropole roule propre ».

Leurs recommandations englobent les mesures suivantes :

• Accroître le budget global du dispositif « Métropole roule propre » de 12 millions d’euros annuels à 65 millions d’euros d’ici 2023.
• Porter le montant maximum de l’aide de 6 000 à 8 000 euros pour l’achat d’un véhicule électrique ou hybride rechargeable.
• Élargir les critères d’éligibilité à la subvention pour inclure un plus grand nombre de ménages.
• Étendre les subventions aux véhicules d’occasion classés Crit'Air 1.
• Mettre en place une discrimination en faveur des véhicules les plus légers et abordables lors de l’attribution des subventions.
• Introduire un système de bonus-malus carbone pour pénaliser les véhicules provenant des pays les plus polluants.
• Inclure les systèmes d’aspiration de particules de frein dans les subventions.