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La réorganisation de la circulation dans la capitale pour les besoins des JO 2024 va bouleverser le quotidien des Parisiens pendant toute la durée de l’évènement. Les effets des changements se font déjà ressentir dans plusieurs quartiers. Les usagers de la route pourront cependant compter sur divers outils pour optimiser leurs trajets jusqu’à la fin des jeux.
Depuis quelques mois, les motards sont fréquemment sous les projecteurs, en particulier depuis l’entrée en vigueur du stationnement payant et l’instauration prochaine du contrôle technique obligatoire pour les deux-roues. Cependant, ils ont de quoi se réjouir avec la pratique de la circulation inter-files (CIF) qui pourrait bientôt être officiellement reconnue et autorisée. Cette excellente nouvelle ne sera toutefois pas sans restriction.
Du 26 juillet au 11 août 2024, la capitale française accueillera les Jeux olympiques et paralympiques d’été. Cet événement sportif d’envergure mondiale implique la mise en place de mesures exceptionnelles pour assurer le déroulement sans accroc des épreuves et garantir la sécurité des athlètes et des spectateurs. Parmi ces mesures, l’interdiction du remonte-file pour les deux-roues motorisés sur les voies réservées aux JO figure en bonne place.
Dorénavant, les titulaires du permis B ne peuvent plus financer le précieux sésame pour la moto via le Compte personnel de formation (CPF). Cette décision du gouvernement, qui revisite une mesure instaurée en janvier 2024, a pour objectif de mieux contrôler l’utilisation des fonds publics dédiés à la formation professionnelle.
Aussi bien pour les motards chevronnés que les conducteurs de scooter novices, souscrire une assurance deux-roues est une obligation légale, en plus d’être une nécessité pour rouler en toute sécurité. Mais face à la multitude d’offres disponibles, comment choisir la formule la plus adaptée à ses besoins et à son budget ? Voici les éléments à prendre en compte.
Depuis le mois d’avril dernier, l’omniprésente vignette d’assurance a disparu. En effet, pour vérifier la couverture d’une voiture ou d’une moto, les agents de contrôle routier consultent une base de données nationale, le Fichier des Véhicules Assurés ou FVA. Néanmoins, pour les garagistes, cela pose certains problèmes.
Depuis son ouverture au financement via le Compte personnel de formation (CPF) en janvier 2024, le permis moto connaît un essor remarquable. Cependant, cet engouement s’est accompagné d’un coût financier important pour l’État. Face à cette situation, le gouvernement envisage de mettre en place des restrictions d’accès au dispositif afin de limiter son impact budgétaire.
Dès son lancement, la prise en charge du permis moto par le CPF a rencontré un accueil enthousiaste de la part du public. Plus de 7 000 inscriptions ont été réalisées sur les premières semaines, pour un total de plus de 35 000 sur les deux premiers mois.
Cet engouement s’est confirmé avec l’enregistrement de 18 000 demandes supplémentaires en une seule semaine, représentant une charge de 15 millions d’euros pour l’État.
Cette affluence record témoigne de l’attrait croissant pour le permis moto, perçu comme un moyen d’accéder à une liberté de mouvement accrue et à des opportunités professionnelles nouvelles.
Le succès fulgurant du financement CPF pour le permis moto a engendré un coût financier important pour l’État, qui dépasse largement les estimations initiales.
ImportantEn effet, plus de 100 millions d’euros ont déjà été engagés pour financer les formations, ce qui représente une part significative du budget global alloué au CPF en 2023. Cette situation met à rude épreuve les finances publiques et soulève des questions quant à la viabilité du dispositif à long terme.
Face à l’explosion des coûts générés par le financement CPF du permis moto, le gouvernement envisage de mettre en place des mesures de restriction d’accès. L’une des dispositions phares serait d’exclure du dispositif les personnes déjà titulaires d’un permis A (moto) ou B (voiture) .
Cette mesure vise à limiter le nombre de bénéficiaires et à concentrer les aides sur ceux qui en ont le plus besoin. De plus, un reste à charge de 100 euros a été instauré pour chaque formation financée, contribuant ainsi à alléger la facture finale pour l’État.
Le succès du financement du permis moto par le CPF met en lumière l’engouement croissant pour ce mode de transport et son potentiel pour favoriser la mobilité individuelle.
L’avenir de ce programme dépendra des arbitrages budgétaires et de la volonté politique de soutenir l’apprentissage de la conduite moto, tout en veillant à la maîtrise des dépenses publiques.
Enfourcher sa moto pour profiter des beaux jours procure une sensation de liberté incomparable. Mais pour que ce sentiment rime avec sécurité, il est indispensable de souscrire une assurance adaptée à ses besoins.
Comme pour les voitures, circuler en moto nécessite la souscription d’une couverture adaptée. Mais avec une offre pléthorique, comment faire le bon choix ? La nature, la fréquence et les lieux des déplacements, ainsi que le budget sont les facteurs déterminants de la sélection du meilleur contrat. Car les risques de sinistralité varient sensiblement selon les environnements.
En dépit de la controverse et des manifestations, le contrôle technique est devenu obligatoire le 15 avril dernier pour les deux-roues. En plus de la contrainte, cette mesure suscite des questions parmi les conducteurs en ce qui concerne leur assurance, qui s’ajoute au prix du service et aux autres charges.
Le week-end du 13 et 14 avril 2024 a été marqué par une mobilisation sans précédent des motards français contre la mise en place du contrôle technique des motos (CT2RM). Des milliers de manifestants ont défilé dans les rues des grandes villes, exprimant leur ferme opposition à cette mesure qu’ils jugent inutile et contraignante. Les détails dans cet article.
Avant la fin de l’année, plus de deux millions de motos, scooters et quads devront obligatoirement être soumis au contrôle technique. Une nouvelle qui ne satisfait pas les conducteurs concernés. Décryptage.
Depuis le 1er avril 2024, un changement majeur a secoué le paysage routier, notamment pour les adeptes des deux roues. La vignette d’assurance, emblème traditionnel de conformité, disparaît au profit de sa digitalisation plus pratique. Mais quels sont les véritables enjeux de cette transition pour les conducteurs ?
Contrairement aux automobilistes, les conducteurs des deux-roues bénéficient d'emplacements gratuits pour se garer. A Paris, cette différence amène des groupes écologistes à vouloir en discuter avec la maire de la ville, qui ne semble pas du même avis.
Habituellement, les masques antipollution sont vus comme des produits peu efficaces et souvent inconfortables. Pour remédier à ces deux obstacles à l'achat d'un masque antipollution, la startup R-Pur a décidé, à l'aide de graphistes, de stylistes et d'ingénieurs, de créer un produit à la fois esthétique, confortable et efficace.
Felix ambitionne de réinventer les services de motos taxis sur Paris.
Un Conseil du gouvernement a eu lieu le 10 décembre 2016 pour mettre en place une conjoncture favorable au lancement de l'électrique.
Le groupe écologiste au Conseil de Paris mène un mouvement pour rendre payant le stationnement des deux-roues.
Nigiloc, une jeune entreprise à Dax, est sur le point de révolutionner le monde de la sécurité automobile.
Les phares, accessoires souvent délaissés, font l'objet d'un contrôle gratuit grâce aux bénévoles de la Prévention routière.
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